Машина на польских номерах покупать или нет

Содержание

Машина на польских номерах покупать или нет

Машина на польских номерах покупать или нет

Наши улицы все чаще напоминают польско-литовскую границу. Налево глянешь — машины с литовскими номерами, направо — с польскими. Украинцы полюбили нерастаможенные авто. Законно ли это и есть ли в этом смысл?

Можно ли купить недорого нерастаможенный автомобиль в Украине и ездить на нем, без юридических или каких-то других проблем? Здравый смысл подсказывает, что нет.

Но многие украинцы все же задаются этим вопросом, со всех сторон атакуемые рекламой многочисленных «контор», готовых недорого и «с документами» пригнать автомобиль «из Европы» или «из Литвы без растаможки». А некоторые «конторы» и вовсе предлагают авто, уже находящиеся в Украине, опять таки «с документами».

Все эти предложения объединяют два общих момента.

Во-первых, предлагаются нерастаможенные автомобили, пребывание которых на территории Украины является нарушением действующего законодательства.

Во-вторых, цены на такие авто в разы меньше, чем на их растаможенные аналоги.

Второе обстоятельство перевешивает первое у все большего количества украинцев. Желание купить «бэху» на литовских номерах по цене «ланоса» значительно сильнее страха, что дремлющее государство наконец-то решит услышать истеричные вопли автоимпортеров и украинских производителей, которые протестуют против нерастаможенных авто.

Нерастаможенные автомобили в Украине стоят в 2-3 раза дешевле «легальных» аналогов

Попробуем разобраться, в чем выгода потребителя, как можно купить нерастаможенное авто, и с какими рисками это сопряжено.

В ходе подготовки этого материала автор под видом потенциального покупателя пообщался с несколькими компаниями, занимающимися продажей нерастаможенных авто. Компании мы решили не указывать, чтобы не делать рекламу бизнесу, который на самом деле не очень легален.

Мы пробуем рассмотреть ситуацию с точки зрения покупателя, а не продавца. Не будем вдаваться и в законодательные тонкости. Смотрим на ситуацию с позиции рядового украинца, которые не хочет «ланос».

Нерастаможенные автомобили — цена и выбор в Украине

1Количество компаний и частных лиц, связанных с этим бизнесом в Украине, уже исчисляется сотнями. А количество активных объявлений о продаже нерастаможенных автомобилей в Украине на популярных сайтах этой тематики — тысячами.

Основная масса предложенных авто относятся к возрастной категории — от 10 лет и старше, т. е. ранее 2006-2007 гг выпуска. Хотя есть и предложения более свежих авто.

2Большинство нерастаможенных авто поступает в Украину из Литвы. Хотя есть множество «польских» авто. Среди других стран, откуда к нам поступают нерастаможенные автомобили фигурируют Словакия, Болгария, Чехия и другие.

По популярности лидируют немецкие автомобили престижных брендов Audi, BMW, Mercedes и Volkswagen. Также популярны Opel, Citroen, Renault и Volvo. Японские и американские авто встречаются реже.

Чаще всего сюда везут автомобили, соответствующие двум ключевым характеристикам — «универсал и дизель». Иными словами, автомобили, наиболее распространенные в Европе.

Нерастаможенные премиальные автомобили тоже пользуются спросом у украинцев

3А теперь — о ценах.

Это главный фактор интереса к нерастаможенным авто.

Приведем всего несколько примеров.

Итак, средняя цена Volkswagen Golf IV 2000-2003 гг выпуска с дизельным двигателем и ручной коробкой передач в Европе составляет 1 500-2 000 евро. В Украине такой растаможенный автомобиль обойдется в $5 000-8 000 в зависимости от состояния.

В Европе универсал BMW 5-й серии с 3-литровым дизелем и автоматом 2000-2003 гг выпуска стоит в среднем 3000-4000 евро. В Украине растаможенный и целиком легальный автомобиль обойдется в $8 000-10 000.

Семейный минивэн Volkswagen Touran 2006-2008 гг выпуска с бензиновым двигателем и механической коробкой передач обойдется в Европе в 5 000-6 000 евро. Такой же растаможенный автомобиль в Украине стоит $11 000-12 000.

Даже с учетом стоимости «пригона» и документов (от 700 евро) выгода очевидна.
Больше того, можно вспомнить о том, по каким ценам украинцам предлагают покупать автомобили украинского производства. К примеру, ZAZ Sens стоит в начальной комплектации 179 тыс. грн (около $7 000), а ZAZ Forza — 260 тыс. грн (около $10 000).

4Продавцы нерастаможенных автомобилей в Украине также часто приводят в качестве аргумента отличное состояние автомобилей из Европы.

Говорят, мол, они не «нюхали» паршивого украинского бензина и ездили по нормальному асфальту, а не жалким «направлениям», которые УкрАвтодор выдает за дороги.

Спорить с этим утверждением сложно. Хотя есть оговорки, о них чуть ниже.

Как можно купить нерастаможенное авто в Украине?

1Самый простой вариант — купить авто, уже находящееся в Украине. Для этого достаточно попросту открыть один из многочисленных сайтов с объявлениями по продаже авто, выбрать машину, отдать деньги и получить взамен авто c «пакетом документов».

Кто и когда ввез это авто в Украину, существует ли в реальности в Литве (Польше, Словении и т.д.) та фирма, на которую оформлена машина, не находится ли она где-нибудь в розыске или аресте — все это проверить при таком способе покупки очень сложно.

За стоимость нового «ланоса» можно купить вполне приличный 10-летний европейский автомобиль

2Пригон под заказ — самая распространенная опция. Стоимость — от 700 евро. Множество компаний предлагает возможность выбрать авто на одном из автомобильных сайтов в Литве или других странах.

Находящийся «там» человек будет смотреть машины и высылать вам фото в Viber или Skype. Затем авто привезут в Украину и доставят в любую удобную вам точку.

С документами в этом случае поступают по разному. Популярный вариант — предоставление документов о том, что покупатель работает на иностранную компанию, которая и доверила ему водить в Украине зарегистрированный на нее автомобиль.

Есть «фирмочки», которые божатся, что их документы годны для беспроблемной езды по Украине в течение 5 лет. Есть те, которые говорят о необходимости пересечения границы раз в год.

У этого варианта есть еще одна разновидность. Некоторые компании обеспечивают выезд клиента в Литву и самоличный отбор авто. Потом владелец сам пригоняет авто в Украину, в том числе и пересекает на нем границу. Его снабжают документами, например, свидетельствующими о том, что он является сотрудником литовской компании.

3Есть еще один вариант, который больше всего похож на легальный.

Он практикуется небольшим количеством компаний и стоит дороже (от $1 400). В этом случае вы точно также выбираете авто на сайтах Литвы или других стран, потом согласовываете выбранный вариант по Viber, и авто пригоняют вам под дом.

Разница в том, что машину ввозит в Украину иностранец, работающий на ту самую иностранную фирму, которая является собственником автомобиля. А вы заключаете с компанией договор о поддержке. Через год за символическую сумму в $150-200 компания снова обеспечит пересечение границы на вашем авто, причем опять таки за рулем будет иностранный гражданин.

Для большинства украинцев нерастаможенные авто — единственный шанс попробовать «сладкую жизнь». Кожаных салонов, климат-контроля и т.д. в «ланосах» нет

Нерастаможенные авто — какие риски и подводные камни?

1Ни один вариант езды на «литовских номерах» в Украине не является полностью легальным.

Законодательство позволяет нерастаможенному авто находиться на территории Украины на срок до 10 дней. Неважно, кто и как ввез авто, но после истечения этого срока, вы нарушаете положение ст. 95 Таможенного кодекса Украины.

За это нарушение следует штраф. Причем, продавцы нерастаможенных авто обычно говорят об этом примерно так: всего 8500 грн, не чаще одного раза в год (мол, закон не позволяет дважды наказывать за одно и то же административное правонарушение) и вообще, почти никого так не штрафуют.

В принципе, так и есть. Но никто не скажет вам печальную правду о том, что машину забирают на штраф-площадку, и после уплаты штрафа вам придется забирать ее оттуда, оплатив услуги эвакуатора и стоянки.

Зато, говорят продавцы, полицейские на дороге не имеют связи с серверами таможенной службы, поэтому не знают, когда был ввезен в Украину автомобиль. А таможенники, которые имеют такие данные, не имеют право патрулировать на дорогах и проверять автомобили.

На самом деле, про полицейских и таможенников это правда. Но это пока государство занимает пассивную позицию в вопросе нерастаможенных авто.

Даже опрошенные НВ торговцы нерастаможенными авто признают, что это положение вещей легко изменить буквально росчерком пера.

2Вы не являетесь владельцем автомобиля.

Да, купив нерастаможенный автомобиль, вы не обладаете имущественными правами. Например, в случае угона полиция может отказаться принять у вас заявление об угоне. Полицейским требуются документальные подтверждения того, что вы имеете права на это имущество либо представляете его собственника.

Читайте также  Езда без номеров по договору купли продажи

Порой именно на этом этапе выясняется, что документы, которые были даны при покупке, оказываются «филькиной грамотой». Например, что в Литве уже давно ликвидирована фирма, на которую покупался автомобиль.

Компаний, которые предоставляют актуальные документы, способные пройти проверку в любых правоохранительных органах, не так уж много, и они оценивают свои услуги дороже конкурентов.

Источник: http://driving-177.ru/mashina-na-polskih-nomerah-pokupat-ili-net/

Как пригнать авто из Польши без растаможки в 2019 году

Время чтения: 5 минут

В последние годы наши граждане чаще стали посещать зарубежные страны. Сейчас привозить из них решаются не только новые впечатления и сувениры, но и автомобили. Однако не все знают, например, как осуществить пригон авто из Польши без растаможки, чтобы не возникло проблем ни при пересечении границы, ни на территории своей страны.

Можно ли пригнать (ввезти) авто из Польши, не проводя растаможки

В данном случае речь пойдет о том, как пригнать легально авто, не нарушив законодательство. Такие способы есть, и мы рассмотрим их ниже.

Что нужно сделать перед поездкой за авто

Перед поездкой за автомобилем необходимо подготовиться и собрать все необходимые документы для легального пребывания на территории Польши. Если у вас есть виза – это очень хорошо. Если нет, обратитесь в консульство либо пункт приема заявлений. Вся информация об адресах этих пунктов, списке необходимых документов, визовых услугах имеется на сайте Посольства Республики Польша в Москве.

Также вам потребуется валютная банковская карта для возможности проведения расчетов.

Если у вас имеются международные права, можно взять их с собой. Однако они необязательны в данной ситуации. Польша подписала Венскую конвенцию о дорожном движении, поэтому там вполне можно ездить по российскому удостоверению нового образца.

Поиск подходящих вариантов авто на специализированных польских сайтах с проверкой по VIN-коду

Искать подходящее авто можно начинать на специализированных сайтах. Для этого следует определиться с маркой, моделью, характеристиками, ценой.

Вот несколько таких сайтов:

Чтобы избежать неприятностей в будущем, обязательно стоит проверить понравившееся авто. В первую очередь уточните у продавца дату начальной регистрации, регистрационный номер автотранспортного средства и VIN-код. Эти 17 цифр – своего рода идентификационный номер авто. Зная VIN, можно проверить историю любого автомобиля.

Узнать такую информацию можно двумя способами:

  • сделав письменный запрос в Центральный реестр транспортных средств и водителей (CEPIK);
  • самостоятельно на сайтах.

В первом случае информация предоставляется платно, с соблюдением сроков и обоснованием в запросе, для чего она вам будет нужна.

Второй вариант более выгодный – услуга бесплатна, и не придется долго ждать. Здесь на помощь придут сайты. Один из популярных польских ресурсов – HistoriaPojazdu.gov.pl:

  1. В первой строчке вводите регистрационный номер машины, во второй VIN-код, в третьей – дату первой регистрации.
  2. Нажимаете синюю кнопку Sprawdz pojazd.
  3. Появляется вся информация.

Один из плюсов этого сайта – возможность перевода на английский язык (в правом верхнем углу нажать слово English).

Важность созвона  с продавцом и обсуждение всех деталей предстоящей сделки

Созвон с продавцом автомобиля является очень важной составляющей, поскольку можно выяснить интересующие вас моменты, обговорить все детали сделки. Однако на словах дело может обстоять очень хорошо, намного лучше, чем в реальности. Совет – попросите прислать вам документы на машину, проекты договоров  на электронную почту, посредством соцсетей либо другим удобным способом. Так вы сможете детально изучить бумаги, проконсультироваться с юристом и еще раз уточнить все интересующие детали. Важно, чтобы эти документы (в частности, договор) были составлены на понятном вам языке.

Следует обратить внимание на соблюдение регламентов, так ваш автомобиль должен отвечать стандарту Евро-5 (введен в действие в 2009-м и не распространяется на автомобили, выпущенные ранее этого года) или выше. В ином случае авто не получится ввезти в Россию.

Поездка и оформление покупки авто на территории Польши

После того как все организационные вопросы решены, самое время собираться в дорогу, чтобы купить авто в Польше. Если вы не разбираетесь в автомобилях, желательно взять с собой хорошего специалиста, который бы мог провести качественный осмотр и дать  дельный совет.

Однако все равно необходимо на специальном сервисе (stacja kontroli pojazdów) осуществить техосмотр транспортного средства. Для этого потребуется оплатить услугу (примерно 100 злотых или €24) и получить акт техосмотра – badanie techniczne, который необходим для регистрации.

На месте оформляется договор купли-продажи, после чего вы сможете получить технический паспорт. Только при наличии этих документов автомобиль можно вывезти из Польши.

Порядок регистрации авто в Польше

Следующий этап после покупки – регистрация и получение постоянных номеров. Процедура несложная, но займет определенное время и будет одинаковой даже в случае, если вы пригнали автомобиль, скажем, из Германии либо другой страны.

Сначала вам будут выданы новые временные номера и техпаспорт, которые действительны в течение месяца. За это время соответствующие органы власти проверят, не находится ли приобретенный вами автомобиль в розыске, а также поданные документы. Наличие временных документов и оформленной страховки позволит свободно перемещаться на приобретенном вами транспортном средстве по территории Евросоюза.

Регистрация несложная и состоит из следующих шагов:

  1. Обращаетесь в местную администрацию (urzad) и получаете анкету.
  2. Заполняете анкету Wniosek na rejestrację pojazdu.  Ее бланк можно загрузить на сайте.
  3. Подаете в отдел по вопросам регистрации авто заполненную анкету и:
    • техпаспорт и результаты техосмотра;
    • договор или акт купли-продажи машины;
    • номерные знаки;
    • регистрационный талон предыдущего владельца;
    • документ об уплате налогов, пошлин, сборов.
  4. Осуществляется проверка поданных документов.
  5. Если все в порядке, вам выдают новые номерные знаки и временный техпаспорт. В течение 14 дней будет готов постоянный паспорт, о чем вас уведомят СМС.

После регистрации необходимо оформить страховой полис, поскольку без него вы не сможете ездить на авто и тем более пересечь границу.

Как оформляется временный ввоз

При ввозе авто в Россию с растаможкой необходимо заполнить таможенную декларацию, подать соответствующие документы и уплатить таможенные пошлины. Рассчитать размер таможенной пошлины можно посредством таможенного калькулятора.

Практически единственный способ ввезти авто из Польши в Россию без растаможки –  оформить временный ввоз. Таким образом разрешается ввозить авто на один год на территорию России с возможностью продления. При этом налагается ряд ограничений:

  • Ввезти машину могут
    • иностранцы сроком на 1 год;
    • российские граждане – на 6 месяцев в течение 1 года.
  • ТС нельзя продавать, дарить, передавать по доверенности. В случае превышения годового срока налагаются санкции.

Временный ввоз оформляется на таможенном посту и завершается выдачей удостоверения ввоза транспортного средства.

Как пригнать автомобиль в Россию, чтобы продать его на запчасти

Здесь возможны два варианта:

  • найти посредническую фирму, которая занимается такими вопросами;
  • заняться этим вопросом самостоятельно.

Первый вариант подойдет тем, кто никогда раньше не занимался этими вопросами либо тем, у кого нет свободного времени. Тогда придется учесть затраты на оплату услуг посредника. Цена вопроса может быть разной – от нескольких сотен евро до нескольких тысяч.

Второй вариант более бюджетный, но и более сложный. Чтобы не уплачивать таможенные сборы, авто ввозится временно. Например, ваш родственник из Польши приехал на своей машине в гости и попал в ДТП. После этого машину можно разбирать на запчасти, о чем имеется справка.

Как пригнать автомобиль из Польши с прохождением растаможки

Если вас заинтересовал вопрос, как растаможить автомобили из Польши, ответ простой: поручить такую работу брокеру либо сделать самому. Первый вариант потребует больших финансовых затрат, но получить авто можно даже у себя дома. Во втором случае, все риски и решение поточных вопросов ложится на ваши плечи. Кроме того, перед поездкой за авто в Польшу нужно на счете таможенной службы оставить депозит, гарантирующий оплату пошлин.

Сколько стоит растаможка? Все зависит от автомобиля и его основных характеристик, от того, занимаетесь вы этим вопросом самостоятельно либо через посредников.

В заключение

Пригнать авто из Польши можно двумя способами: поручить это дело посредникам либо сделать все самостоятельно. При самостоятельном приобретении транспорта важно проверить его, изучить все документы, подписать договор, оформить транзитные номера, соблюсти все правила пересечения границы. Только в этом случае у вас не возникнет никаких проблем.

Как купить авто в Польше. Как оформить документы:

Источник: https://1avtoyurist.ru/kuplya-prodazha/rastamozhka/avto-iz-polshi-bez-rastamozhki.html

AUTO.RIA – Растаможить со скидкой или ездить на «польских бляхах»: Какой вариант выбрать?

Временами бывает так, что в конце туннеля не видно не то чтобы света, — сам туннель не виден в принципе. А бывает, что свет начинает пробиваться со всех сторон, подогревая лучами надежду и ожидание чуда. Пока нам не удалось убедить ни Деда Мороза ни Снегурочку, чтобы они сделали волшебной палочкой «вжух», и исполнили сразу все мечты. Но мы можем детально проанализировать каждый луч надежды, разложив его на спектр, — и сделать выводы: в какую сторону следует двигаться.

Итак, на повестке дня два вопроса: льготная растаможка и временный ввоз. Две инициативы, созданные с помощью общественных организаций — «Завтра» и «Авто Евро Сила», почти одновременно получившие статус законопроектов, зарегистрированных в Верховной Раде.

Несмотря на общую направленность деятельности обеих организаций – создание открытого рынка подержанных автомобилей в Украине, — между ними возникла даже некоторая конкуренция: чья идея лучше, решает больше проблем и имеет большие шансы на успех под куполом ВР.

Будем надеяться, что между инициаторами будет только добросовестная конкуренция, которая в результате даст выигрыш всем заинтересованным сторонам.

Растаможка-2016: Все главные события

Временный платный ввоз ТС на иностранной регистрации

Вариант первый: законопроект №5567. Его назначение — разрешить платный временный ввоз ТС на иностранной регистрации. В этом случае события развиваются как по мановению волшебной палочки — обходятся требования норм Евро, а вместе с ними и ряд скучных бюрократических этапов растаможки.

Читайте также  Какие серии автомобильных номеров выдают?

Оплачиваете годовую ставку за ваше авто и катаетесь 365 дней; потом продлеваете еще на год и т.д. – фактически только один момент взаимодействия между лицом, ввозящим ТС, и государством. Объекты влияния этого проекта – автомобили легковые и грузовые с полной массой до 3,5 т., прицепы к ним и мотоциклы.

Есть ряд ограничений: 1 авто на 1 человека, ТС нельзя будет использовать с целью предпринимательской деятельности, возраст ТС – 7 и более лет от года выпуска.

Какие вопросы может решить вариант первый: легализация всех «времянок» и «пересичников» с одновременной остановкой «вечного транзита», что в свою очередь должно убрать многочасовые очереди вместе с коррупцией на пограничных пропускных пунктах, торговлю «липовыми» справками СТО и больниц. Очень простой механизм ввоза автомобиля – один шаг, затем год легальной эксплуатации. Небольшие затраты при пригоне – оплатить нужно только желаемый срок использования ТС, и это все. Для продления «абонемента» не нужно заново пересекать границу – достаточно обратиться в любой таможенный орган ГФС.

Хиты нулевых: Какие автомобили начала 2000-х стоит ввезти по новым правилам

Вместе с видимыми достоинствами идеи, наблюдается и ряд проблемных мест. Покупка авто за границей – для оформления машины «там» на себя, нужно иметь местную прописку, что затруднительно. Или просить владельца-иностранца «вписать себя» в качестве совладельца в техпаспорт, или использовать схему «работа на иностранную фирму», но это потребует оплаты местных подоходных налогов.

К тому же, остается риск, что при очередной проверке в такой организации всех несуществующих сотрудников выявят. Есть вариант с доверенностью от иностранца, он более-менее легален и обойдется дешевле других, но и в нем (и во всех прочих схемах) автомобиль будет не ваш, по крайней мере — юридически. Это значит, что ездить на нем вы сможете, но продать, подарить официально, поставить в залог и т.д. — нет.

Также нужно поддерживать актуальность иностранной регистрации. В зависимости от страны, ежегодно может быть обязательным оплачивать транспортный налог, покупать страховой полис и проводить техосмотр автомобиля – это дополнительные расходы, а может и необходимость регулярных ежегодных выездов в страну приписки условно-вашего ТС. Открытым остается вопрос ввоза ТС в ненадлежащем техническом состоянии.

Также ставка процента от полной суммы таможенных платежей будет увеличиваться от 0,2% в 2017 до 0,5% в месяц в 2019 году.

Льготная растаможка

Вариант второй: пакет законопроектов №5561 и 5562, суммарная задача которых – убрать требования соответствия ввезенных транспортных средств с пробегом нормам Евро-5/6, зафиксировать сниженные ставки акцизного сбора из Закона №1389-VIII до конца 2020 года, ликвидировать сопутствующие ограничения: 1 авто на 1 человека в год и условный запрет на продажу транспортного средства в течении 365 дней. Также в качестве альтернативы сертификации ТС предлагается проводить техосмотр пригнанных автомобилей. Это предложение распространяется на тягачи для полуприцепов («фуры»), автобусы, легковые и грузовые авто, и некоторые ТС специального назначения, бывшие в употреблении (те, у которых пробег более 6000 км, уже имеется владелец и регистрация).

Решаемые вопросы: все б/у автомобили будет можно пригонять и растамаживать без оглядки на Евро и год выпуска. «Пересичники» смогут, если захотят, легализовать свои авто. Пригнанный автомобиль становится вашим имуществом, которым вы сможете распоряжаться в полной мере. Вы в праве выбирать любое ТС, как почти новое, так и сильно подержанное, хоть 20-ти летнее, лишь бы оно могло пройти сертификацию или техосмотр.

Моменты, остающиеся под вопросом: очереди на границах могут и не исчезнуть, – все будет зависеть от готовности «вечных транзитников» платить за замену «польских блях» украинскими номерами на машинах, которыми они и так пользуются часто не первый год.

Как пригнать авто по новым правилам: Пошаговая инструкция

Временные рамки действия механизма – до конца 2020 года — приведут к двойному колебанию цен на рынке б/у автомобилей. Если законопроекты №5561 и 5562 получат юридическую силу, сначала цены на практически весь присутствующий транспорт в Украине резко пойдут вниз, а в 2021 все вернется «на круги своя» — кто успеет сориентироваться, сможет заработать на колебаниях, кто не успеет – потеряет.

Также есть риск прихода в довольно интересный сегмент рынка (в связи с накопившимся отложенным спросом) крупных и влиятельных игроков, которые станут оптом закупать б/у машины за границей, чтобы реализовать их в Украине. С одной стороны, это для многих может показаться упрощением – взял и купил готовую машину на площадке. Но на практике часто бывает так, что монополизация какого-либо сегмента приводит к созданию искусственных барьеров для частных покупателей и падению качества товара (авто после ДТП и т.п.).

Пригнали и растаможили. Как произвести первую регистрацию автомобиля?

Время выводов

Являются ли обе инициативы взаимоисключающими и конкурирующими?

– Нет, это два направления, которые вполне могут существовать вместе. Выбирать между двумя предложенными схемами приобретения авто примерно то же, как выбирать между путешествием на поезде или самолете: один вариант дешевле, в другой быстрее. Какой из них «ваш» – зависит от потребностей и возможностей.

Какой из вариантов лучше?

– Оба предложения, по большому счету, равноценны: каждое имеет свой набор достоинств и недостатков. Вопрос лишь в том что для гражданина предпочтительнее в данный момент: купить машину на иностранной регистрации и с минимальными затратами (как по времени так и по средствам) и начать ее эксплуатировать, или пройти все бюрократические этапы, потратить больше денег, но получить автомобиль с украинскими номерами и своей фамилией в техпаспорте.

Как растаможить мотоцикл?

Причем, в разные периоды и в разных условиях один и тот же человек может выбрать разные схемы. Предположим, у нас уже есть авто на литовской регистрации – значит есть необходимость его легализовать. Хотим быстро и недорого – платим годовой абонемент. Если появится необходимость продать такое авто – тогда предпочтительнее вариант с льготной растаможкой. Тем более, что средства, оплаченные по «годовому абонементу», будут засчитаны в общую сумму таможенных платежей.

Какие шансы у этих инициатив на обретение статуса закона?

– Мы воспользуемся своего рода статистическим подходом. В 2016 году налоги на импорт автомобилей (кроме для авто из стран агрессоров) не повышались, не вводились утилизационные сборы, акцизы и прочие «вспомогательные факторы». Более того – был принят закон №1389-VIII, который снизил ставки акциза на определенный диапазон импортного транспорта. Фактически, впервые за примерно 20 лет налоги на импорт авто не повышались, а были снижены – это знаковый момент. Итак: чем больше инициатив – тем больше шансов на снижение растаможки и упрощение процедуры ввоза авто из-за границы.

Все автомобили могут подешеветь на 20%

Нельзя исключать, что в каждый из законопроектов будут внесены правки профильными комитетами; может проявиться «сопротивление среды» перед и во время их вынесения на ание, — такое же, как во время ания и подписания Президентом тогда еще законопроекта №3251. Не исключена практика «затягивания» — в этом состоянии сейчас находится целый ряд потенциально полезных для автомобилистов законопроектов. Но, повторим: чем больше инициатив – тем больше шансов в целом.

А вообще, следует заметить, всем нам не пришлось бы мечтать и ждать законодательных поблажек, равняйся реальная средняя зарплата в Украине хотя бы бы к минимальной фактической в ЕС. Едва ли многие из нас, получая даже 1,5 тысячи евро в месяц, так напряженно задумывался бы о видавших виды 10-15-летних иномарках из-за границы?

Oprosnik: id-147 «Ваш вариант решения проблемы дорогой растаможки:»      Delete

Источник: https://auto.ria.com/news/autolaw/230997/rastamozhit-so-skidkoj-ili-ezdit-na-polskikh-blyakhakh-kakoj-varian.html

«Серые схемы» по растаможке авто из Европы: на белорусско-украинской границе такой бизнес сходит на нет

Время засилья «евроблях» на дорогах соседней Украины заканчивается. У владельцев нерастаможенных автомобилей осталось меньше двух месяцев на то, чтобы узаконить свои транспортные средства. В противном случае им придется платить огромные штрафы — десятки тысяч гривен. Новые правила ввоза автомобилей с иностранной регистрацией в Украину вступили в силу 25 ноября прошлого года.

Несмотря на то что принятый закон вполне лоялен по отношению к владельцам «европейцев», недовольных автолюбителей оказалось все равно много.

С 2015 года по официальной статистике в соседнюю страну ввезли 640 000 авто с иностранной регистрацией. Неофициальная цифра впечатляет куда больше — свыше 2 миллионов.
Эпопея с «евробляхами» в Украине длилась больше трех лет.

Экономя на ввозных пошлинах, местные автолюбители пригоняли машины из Евросоюза, не растамаживали и катались на европейских номерах. С 2015 года по официальной статистике в страну ввезли 640 000 авто с иностранной регистрацией. Неофициальная цифра впечатляет куда больше — свыше 2 миллионов. 
Почему в Украине сложилась такая ситуация? Таможенный кодекс запрещает ввоз в страну авто с иностранными номерами для собственного пользования.

Однако возможность временного ввоза авто на срок до одного года имеют иностранцы. Именно этой лазейкой и воспользовались многие украинцы. Машины при этом регистрировали на посторонних людей, так называемых верблюдов. В таких серых схемах оказались замешаны и многие наши граждане. Подобные услуги обходились украинцам в 400—500 долларов. Основную часть этой суммы получали организаторы схемы, какие-­то деньги уходили на «решение вопросов» на украинской границе. «Верблюду» доставалось лишь 20—30 долларов.

В приграничных регионах нашей страны даже существовал своеобразный бизнес по доставке местных жителей на границу, где на них оформляли временный ввоз европейских автомобилей. Пенсионер Иван Алексеевич из Кобринского района рассказал, как работала эта схема:

— Позвонил друг сына, предложил заработать 30 долларов. В детали он не вдавался, рассказал, что нужно помочь с оформлением машины на границе. От меня потребовался только паспорт и личное присутствие.

Читайте также  Регион 277 какой город на номерах машины?

Приехали в пункт пропуска «Мокраны», прошли пешком белорусскую границу, а на украинской стороне в очереди уже стояла иномарочка с польскими номерами. Когда подъехали к таможенникам, я лишь подтвердил, что буду ездить на машине в Украине, а ребята сами оформили все документы. Получил свою тридцатку да вернулся домой. И только потом узнал, что в Украину мне путь заказан…

Роль «верблюдов» охотно брали на себя люди, злоупотребляющие спиртным. Вот что рассказал начальник Малоритского РОВД Виталий Гончарук:

— Многие наши «автопо­мощники» ездили на границу с одной целью — заработать на спиртное. Вырученные деньги спускали в ближайшем магазине беспошлинной торговли. Они не раз становились участниками ДТП, попадали в другие неприятные ситуации. Например, один из них потерял паспорт на нейтральной полосе. Мужчина не смог попасть в Беларусь, и его не впустили в Украину. В итоге решил пересекать границу в обход пункта пропуска, за что был привлечен к ответственности. 

В цивилизованном русле

В конце ноября президент Украины подписал два законопроекта — № 8487 и № 8488, которые должны вернуть автомобильный рынок страны в цивилизованное русло. Подготовка и принятие документов Верховной радой сопровождались акциями протеста, которые устраивали владельцы нерастаможенных автомобилей. Дело дошло до крайностей: общественники блокировали автомобильные дороги и пункты пропуска на границах с Евросоюзом и Беларусью.  Тем не менее многие автовладельцы воспользовались возможностью легализовать свои «евробляхи» и выстроились в многочасовые очереди.

Например, львовским таможенникам пришлось перейти на круглосуточный режим работы и увеличить штат сотрудников втрое, чтобы справиться с наплывом людей. Если раньше таможенники оформляли до 70 транспортных средств в сутки, то после законодательных изменений этот показатель вырос в шесть-семь раз. К середине марта жители Украины легализовали около 250 тысяч «европейцев». Больше всего — в Киевской, Львовской, Закарпатской областях.

Впрочем, стоит признать,  далеко не все владельцы автомобилей с европейской регистрацией посчитали целесообразным растамаживать свои «евробляхи». 

Дилемма: разобрать или вывезти

Владимир Максимук живет в Ковеле. Этот райцентр находится в 80 километрах от белорусской границы. Во дворе стоит Renault Laguna. Автомобиль Владимир пригнал из Польши в 2017 году. Растамаживать не стал:

— «Лагуну» я купил примерно за 1200 евро. Плюс заплатил 300 евро знакомому перегонщику за легализацию машины.

В общем, недорого. Официальная растаможка авто обошлась бы дороже в разы. Моя машина оформлена на какого-то польского пенсионера. Я его в глаза не видел… По большому счету эту лавочку нужно было давно прикрыть. Но власти спохватились лишь тогда, когда продажи «евроблях» превысили реализацию официально ввезенных машин.

Многие автовладельцы воспользовались возможностью легализовать свои «евробляхи».
EPA О новых правилах таможенного оформления автомобилей из Европы Владимир, разумеется, уже слышал. Он берет калькулятор, ручку. Считает:

— Вот смотрите, по закону для расчета стоимости растаможки машин применяется базовая ставка. Для бензиновых двигателей объемом до 3 тысяч «кубиков» она составляет 50 евро. Для дизельных двигателей до 3500 кубических сантиметров — 75 евро. К ней применяются повышающие коэффициенты, которые зависят от объема двигателя и возраста машины. Моя Renault с дизельным двигателем 1,9 была выпущена в 2004 году.

Давай считать: умножаем 75 евро на 1,9 и на возраст машины. Итого примерно 2150 евро. Плюс штраф за нарушение правил ввоза — 8500 гривен, плюс НДС — 680 евро. До 23 февраля действовал льготный период — акцизная пошлина была вдвое меньше. Все равно я посчитал, что это дорого. К тому же человека, на которого оформлена Renault, я точно не найду. Придется продавать машину по запчастям. Другого выхода не вижу.

 

Владимир объясняет: продать свое нерастаможенное авто на запчасти не смогут те, кто воспользовался процедурой транзита и оформил «евробляху» на себя:

— Получается, человек нарушил действующие правила транзита. Информация об этом есть у фискальных органов. Рано или поздно они поинтересуются судьбой ввезенного автомобиля, и тогда его владельца ждут проблемы с законом. Суммы штрафов будут фигурировать отнюдь не символические. 

Глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко разделяет такую точку зрения:

— Если на таможне наш соотечественник засветил свою фамилию, то его действительно может ожидать огромный штраф. И если этот штраф не оплатить, такого человека могут не выпустить за границу — скажут, мол, ты нарушитель, так как у тебя есть транспортное средство, которое ты не вывез.

Поэтому лучше вывезти такое авто и снять с себя ответственность. Если же машину ввез иностранец, ее спокойно можно сдать на разборку.

Потому что в данном случае правоохранители и фискалы будут искать так называемого верблюда, который таким образом ввез в Украину, как правило, не одну, а часто даже сотни машин… 

Что касается штрафов, то они действительно впечатляют. С 24 мая за превышение срока пользования авто в режиме транзита от 10 до 20 суток штраф составит 8500 гривен — 660 рублей. От 20 до 30 суток — уже в десять раз больше. Более чем на 30 суток (а также за потерю или разукомплектацию транспортных средств) — 170 тысяч гривен, а это 13 200 рублей! Более того, по решению суда транспортное средство может быть конфисковано.

Приемлемый вариант, который устроил не всех

По соседству с Владимиром Максимуком живет его свояк Анатолий. 24-летний парень ездит на старой Audi, которую он также не собирается растамаживать. Еще недавно Анатолий считал себя активистом движения «евробляхеров», участвовал в различных акциях. Теперь отношение к происходящему несколько изменил:

— Стоимость растаможки до ноября прошлого года была просто сумасшедшая.

Из-за этого многие украинцы не могли легально купить даже 10-летнюю иномарку, поэтому до сих пор и ездят на ржавых «Жигулях». Конечно, людей такое положение дел возмущало. Активисты требовали снизить стоимость таможенного оформления хотя бы до 500—700 евро. Мне кажется, найден приемлемый выход из ситуации. Да, недешево. Но гораздо дешевле, чем было прежде.

К тому же нам предложили 50-процентную скидку на оформление ранее ввезенных авто. Льготный период уже закончился, но даже сейчас акцизный сбор за 8-летнюю «бензинку» составит где-то 650 евро. Это несравнимо с тем, что было раньше. Теперь раздаются другие требования: объявить амнистию, обнулить ввозные пошлины.

На мой взгляд, закон и так прописан с максимальными послаблениями для тех, кто ввез авто нелегально. Их ведь могли просто объявить вне закона.

Анатолий убежден — проблему нужно было решать еще и потому, что по дорогам страны ездили и ездят сотни тысяч фактически бесхозных машин:

— Владельцы таких авто, совершив ДТП, часто скрываются с места аварии. Найти их сложно. Практически нереально. Некоторым эта безнаказанность просто сносила крышу: лихачей с «евробляхами» на наших дорогах стало слишком много. То есть эта проблема не только экономического характера. 

Брошены и забыты

В полусотне километров от Ковеля — 10-тысячный городок Любомль. До польских рубежей рукой подать. Местный житель Андрей много лет занимается приграничным бизнесом: возит из Польши в Украину одежду и обувь. Свою 5-летнюю Toyota он легализовал, воспользовавшись льготными условиями. По словам Андрея, многие земляки выбрали другой путь:

— Если машина старая, то проще избавиться от нее, а не платить за растаможку. Это попросту невыгодно. Некоторые мои знакомые оформили транзит на себя. После того как были приняты новые законы, им пришлось вывозить свои авто за пределы Украины. 

К этому варианту решения проблемы уже прибегли многие украинские пользователи авто с еврономерами. Они просто оставили машины на стоянках и обочинах дорог:

— Брошенных авто в приграничных поселках Польши, Венгрии, Словакии в декабре стало действительно много. Некоторые пытались их продать, но сделать это оказалось непросто — предложений слишком много. Спрос практически нулевой. Хорошо, если удавалось выручить хотя бы 100—200 евро за авто. Брошенные машины часто подбирали местные ребята. Увозили в прицепах, разбирали, продавали на запчасти. 

С 24 мая за превышение срока пользования авто в режиме транзита от 10 до 20 суток штраф составит 8500 гривен. От 20 до 30 суток — уже в десять раз больше. Более чем на 30 суток — 170 000 гривен. Андрей объясняет — легально ввозить 15-летний автохлам из Европы невыгодно. Таможенные платежи могут запросто превысить 3000 евро. Это в несколько раз больше, чем стоимость самой машины. Поэтому после принятия нашумевших законов многие авто, которые не успели пересечь кордон, попросту остались в приграничье.  Около 100 автомобилей перегонщики оставили в словацком селе Вубля. Староста населенного пункта Надежда Сиркова рассказала украинским журналистам, что бесхозные авто стали настоящей головной болью для местных властей:

— Наличие брошенных машин — это одна проблема. Другая заключается в том, что эти автомобили нередко разбирают на запчасти. То есть части автомобиля исчезают, а кузов остается в селе и валяется как лом. Для небольшого населенного пункта это катастрофа.

В пресс-службе Государственной пограничной службы Украины сообщили, что сейчас на границах со странами ЕС очередей практически не наблюдается:

— Это связано с тем, что уменьшился поток автомобилей на иностранной регистрации. Сейчас фиксируются единичные случаи, когда люди действуют наобум: пройдут — не пройдут. Но мы принимаем соответствующие решения и направляем их в таможенные подразделения, заставляем действовать в рамках законодательства. 

losich@sb.by

Источник: https://www.sb.by/articles/takoy-nomer-bolshe-ne-prokhodit.html